濕式制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

制動(dòng)過(guò)程

• 施壓制動(dòng)：駕駛員踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)踏板作為控制裝置將力量傳遞給制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)總泵中的活塞被推動(dòng)，進(jìn)而對(duì)剎車(chē)液壓系統(tǒng)施加壓力，將剎車(chē)油壓入剎車(chē)分泵 。剎車(chē)油在高壓下通過(guò)管路輸送到剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)卡鉗內(nèi)的活塞在油壓作用下將剎車(chē)片壓緊在車(chē)軸上的剎車(chē)盤(pán)上，通過(guò)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力使車(chē)輛減速或停止。
• 彈簧輔助：在一些濕式制動(dòng)系統(tǒng)中，采用液壓制動(dòng)與彈簧釋放的制動(dòng)形式。當(dāng)活塞腔接通液壓油時(shí)，油液壓力推動(dòng)活塞，進(jìn)而壓緊動(dòng)、靜摩擦片產(chǎn)生摩擦力來(lái)制動(dòng)；當(dāng)活塞腔液壓油卸壓時(shí)，復(fù)位彈簧將活塞復(fù)位，從而使動(dòng)、靜摩擦片分離，解除車(chē)輛制動(dòng)。

解除制動(dòng)

冷卻與保護(hù)機(jī)制

• 通風(fēng)冷卻管道散熱：制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量會(huì)使剎車(chē)油膨脹并產(chǎn)生蒸汽，為防止過(guò)熱和剎車(chē)性能下降，濕式制動(dòng)系統(tǒng)通常配備有通風(fēng)冷卻管道，這些管道將熱空氣引導(dǎo)到散熱器進(jìn)行冷卻，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。
• 油液循環(huán)冷卻：部分濕式制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有專門(mén)的冷卻油路，如在一些裝載機(jī)的全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)動(dòng)力泵提供液壓油，充液閥控制壓力和流量，使多余的液壓油分流到冷卻系統(tǒng)，讓低溫油液流經(jīng)制動(dòng)器，帶走制動(dòng)器內(nèi)部熱量，從而降低制動(dòng)器溫度，保證制動(dòng)效能。

輔助裝置的作用

• 蓄能器：蓄能器可在整機(jī)熄火后短時(shí)間內(nèi)仍提供可靠的制動(dòng)，并減少系統(tǒng)的充液時(shí)間。當(dāng)車(chē)輛熄火或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存的能量可使制動(dòng)器正常工作數(shù)次，確保車(chē)輛在緊急情況下能夠安全制動(dòng)。
• 穩(wěn)壓閥：在一些濕式制動(dòng)系統(tǒng)中，會(huì)設(shè)置穩(wěn)壓閥來(lái)控制用于制動(dòng)的液壓油壓力，使其保持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)，避免過(guò)高的壓力損壞系統(tǒng)部件，如制動(dòng)器中的孔用擋圈等。